آغاز تولید آئودی A2 e-tron در اینگولشتات با کاهش ۲۱ماههٔ توسعه

آئودی A2 e-tron خودروی تمام‌الکتریکی است که تولید آن در سپتامبر ۲۰۲۶ در سایت اینگولشتات آغاز شده است. در بیانیهٔ رسمی ۱۱ سپتامبر آمده نخستین دستگاه‌ها از خط تولید خارج شده‌اند و مراسم با حضور مارکوس زودر، نخست‌وزیر بایرن، برگزار شده است. آئودی تأکید کرده با این مدل خودِ شرکت هم کارآمدتر عمل می‌کند: زمان توسعه کوتاه‌تر، پیچیدگی کمتر و اتوماسیون بیشتر، در حالی که تجهیزات و تأسیسات موجود همچنان به‌کار گرفته می‌شوند.

طبق همان بیانیه، فاصلهٔ توسعه تا آمادگی تولید برای A2 e-tron نسبت به پروژه‌های قبلی خودرو ۲۱ ماه کوتاه‌تر بوده است. تجربهٔ پروژه‌های پیشین و فرآیندهای ساده‌شده هماهنگی را کم کرده و بلوغ خودرو را در مرحلهٔ پیش‌تولید زودتر ممکن کرده است. بدنهٔ A2 e-tron همراه با بدنهٔ آئودی A3 ساخته می‌شود؛ چیدمان انعطاف‌پذیر تأسیسات این هم‌تولید را ممکن کرده است.

آئودی اعلام کرده پیچیدگی تولید را با کاهش شمار قطعات مرتبط با تولید و کاهش سوپرمارکت‌های لجستیکی کم کرده است؛ در نتیجه فضای لازم برای لجستیک کمتر و تأمین مواد ساده‌تر شده است. برای نخستین‌بار اصل تولید «رشته‌مروارید» (string-of-pearls) در اینگولشتات به‌کار گرفته شده؛ ترتیبی که پیش‌تر در نکارزولم موفق بوده است. ترتیب سفارش‌های مشتری شش روز پیش از آغاز مونتاژ تعیین و در همهٔ بخش‌های تولید دنبال می‌شود تا تأمین‌کننده قطعات را به‌ترتیب درست تولید و بسته‌بندی کند و فضای انبار و توالی‌بندی کاهش یابد.

بیش از ۱۲۰۰ قطعهٔ تولیدی — از جمله تفنگ‌های جوش رباتیک و حدود ۲۵۰ ربات که پیش‌تر برای مدل‌های دیگر آئودی به‌کار می‌رفتند — دوباره یا برای ادامهٔ استفاده به‌کار گرفته شده‌اند. نصب چرخ به‌صورت تمام‌خودکار به اینگولشتات آمده و ایستگاه‌های رباتیک جایگزین ایستگاه‌های نیمه‌خودکار پیچ‌بندی در پیش‌مونتاژ شاسی محور جلو و عقب شده‌اند. در بدنه، فناوری bin picking با پردازش تصویر و کنترل ربات مبتنی بر دوربین قطعات را شناسایی و برمی‌دارد و برای نخستین‌بار ربات‌ها می‌توانند قطعات ورق کوچک را از ظرف‌های نامرتب خارج کنند.

اگر تجربهٔ بازدید از خط تولید یا پیگیری عرضهٔ برقی‌های اروپایی دارید، در بخش نظرات بنویسید کاهش پیچیدگی تولید یا اتوماسیون نصب چرخ از نظر شما چه پیامد عملی برای کیفیت و زمان تحویل دارد.

ابر صنعتی Edge Cloud 4 Production شبکه‌سازی دیجیتال مونتاژ را پشتیبانی می‌کند. سامانهٔ آزمون همگانی برای راه‌اندازی واحدهای کنترل A2 e-tron و «راهنمای اپراتور» برای سفارشی‌سازی خودرو به‌صورت متمرکز از ابر کنترل می‌شوند؛ آئودی صرفه‌جویی بیش از ۴۵۰ رایانهٔ صنعتی در مونتاژ را ذکر کرده است. همچنین دستیارهای دانش مبتنی بر هوش مصنوعی در سایت‌های تولید مستقر می‌شوند؛ از جمله چت‌بات زنجیرهٔ تأمین برای جستجوی دانش کارشناسی و اسناد، و پشتیبانی نگهداری برای تحلیل خرابی.

گرنوت دُلنر، مدیرعامل آئودی آگ، گفته A2 e-tron برای اروپا توسعه یافته و در اینگولشتات ساخته می‌شود و «کارآمدترین آئودی»ای است که تاکنون ساخته‌اند. گرد واکر، عضو هیئت‌مدیرهٔ تولید و لجستیک، هم تأکید کرده ساخت سودآور خودرو در آلمان با دستیارهای هوش مصنوعی مشترک نکارزولم و اینگولشتات، تأسیسات انعطاف‌پذیر و تخصص کارکنان ممکن است. برنامهٔ چندمرحله‌ای آموزش عملی و مجازی هم برای آماده‌سازی نیروها برای ساخت مدل تمام‌الکتریکی ذکر شده است.

طبق اعلام پیشین آئودی در ۷ سپتامبر ۲۰۲۶ در بیانیهٔ کارایی A2 e-tron، مصرف انرژی ۱۲٫۸ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر بر اساس WLTP و برد تا ۶۴۶ کیلومتر اعلام شده و این مدل «کارآمدترین آئودی تاریخ شرکت» خوانده شده است. در همان اعلام، گشایش دفتر سفارش از ۱۰ سپتامبر ۲۰۲۶، آغاز تحویل از دسامبر ۲۰۲۶ و قیمت شروع در آلمان از ۳۸٬۲۰۰ یورو ذکر شده است. قیمت تومان در منابع رسمی ایرانی این متن نبود و درج نمی‌شود. مرجع اصلی این گزارش همان صفحهٔ آغاز تولید ۱۱ سپتامبر است و ارقام WLTP و قیمت با انتساب صریح به بیانیهٔ ۷ سپتامبر آمده‌اند.

منبع: Audi begins production of the A2 e-tron — audi.com.

آیا برای خرید خودروی برقی جمع‌وجور اروپایی، اولویت با مصرف اعلام‌شدهٔ WLTP است یا با زمان تحویل کارخانه؟