جی‌ال‌آر روز دوم سپتامبر ۲۰۲۶ رسماً از رنجروور الکتریک رونمایی کرد و دفتر سفارش نخستین رنجروور تمام‌برقی تاریخ این برند را باز کرد. این خودرو در کارخانه سولیهال بریتانیا ساخته می‌شود؛ همان خطی که از سال ۱۹۷۰ خانه رنجروور بوده است. قیمت پایه اعلام‌شده در بریتانیا ۱۵۴٬۰۷۰ پوند (OTR) است و جی‌ال‌آر آن را «آرام‌تر، پاسخ‌گوتر و پرگشتاورتر از هر رنجروور تا امروز» توصیف می‌کند.
رنجروور الکتریک با ۵۵۰ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتون‌متر
قلب این خودرو دو موتور آهن‌ربای دائم ۲۶۰ کیلوواتی است که روی هر دو محور نشسته‌اند و در مجموع تا ۵۵۰ اسب بخار توان و ۸۵۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کنند. جی‌ال‌آر می‌گوید این موتورها نسبت به موتورهای هم‌اندازه خود ۲۰ درصد گشتاور بیشتری می‌دهند و از نیمه‌هادی‌های سیلیکون کارباید بهره می‌برند که سرعت سوئیچینگ در حد میکروثانیه را ممکن می‌کند. نتیجه، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت در کمترین حالت ۴٫۳ ثانیه و سبقت ۵۰ تا ۷۵ مایل بر ساعت در ۲٫۷ ثانیه است.
مارتین لیمپرت، مدیرعامل رنجروور، درباره این خودرو گفته است: «رنجروور الکتریک حاصل یک دهه مهندسی سنجیده و توسعه فناوری است. ما برنامه‌های آزمون و توسعه را از آنچه در ابتدا در نظر داشتیم فراتر بردیم تا مطمئن شویم رنجروور الکتریک واقعاً کامل‌ترین رنجروور تاریخ است.»
باتری ۱۱۸٫۵ کیلووات‌ساعتی و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۲۲ دقیقه
رنجروور الکتریک از یک بسته باتری لیتیوم-یونی دوطبقه با ظرفیت قابل استفاده ۱۱۸٫۵ کیلووات‌ساعت و ۳۴۴ سلول پریزماتیک استفاده می‌کند. معماری ۸۰۰ ولت آن قابلیت شارژ تفکیک‌شده (split-charging) را فراهم کرده و روی شارژرهای سریع ۳۵۰ کیلوواتی، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۲۲ دقیقه طول می‌کشد. ده دقیقه اتصال به همین شارژر هم ۲۲۰ کیلومتر پیمایش اضافه می‌کند.
پیمایش اعلامی تا ۳۷۲ مایل در چرخه WLTP و پیمایش دنیای واقعی تا ۳۳۳ مایل (۵۳۵ کیلومتر) است. سیستم مدیریت حرارتی ThermAssist هم به گفته سازنده تا ۲۵ مایل به برد اضافه می‌کند و مصرف انرژی گرمایش را ۴۰ درصد کاهش می‌دهد.
شما ترجیح می‌دهید یک SUV لوکس مثل رنجروور برقی باشد یا هنوز موتور احتراقی را برای این کلاس مناسب‌تر می‌دانید؟ نظرتان را در بخش دیدگاه‌ها با ما و بقیه خوانندگان فیس‌ایت در میان بگذارید.
آفرود بدون سازش؛ عبور از آب ۹۰۰ میلی‌متری
مهم‌ترین دغدغه درباره یک رنجروور برقی، حفظ توانایی آفرود است. جی‌ال‌آر برای این کار دو فناوری تازه معرفی کرده: Intelligent Driveline Dynamics که گشتاور محور عقب را از ۱۰۰ تا صفر درصد توزیع می‌کند و Integrated Traction Management که سرعت موتور را در بازه ۵۰ میلی‌ثانیه کنترل می‌کند؛ به گفته سازنده تا ۱۰۰ برابر سریع‌تر از یک خودرو احتراقی معادل. حالت تازه Single Pedal هم اجازه می‌دهد خودرو از حالت ایستاده شیب تا ۳۳ درجه را نرم آغاز کند و در حرکت از شیب‌های تا ۴۵ درجه بالا برود. عمق عبور از آب تا ۹۰۰ میلی‌متر اعلام شده و سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای همراه با مرکز ثقل پایین‌تر، دینامیک رانندگی را بهبود داده است.
مت بکر، مدیر مهندسی خودرو در جی‌ال‌آر، گفته است: «ویژگی تعیین‌کننده رنجروور الکتریک توانایی آن در عملکرد روی هر سطحی است، با آسودگی و ظرافت. از زمین‌های ناهموار و کم‌چسبندگی تا جاده‌های صاف و پرسرعت، این خودرو فوق‌العاده متعادل و باظرافت می‌ماند.»
۳۰۰ درخواست ثبت اختراع و آزمون‌های ۴۰- درجه
جی‌ال‌آر می‌گوید بیش از ۳۰۰ درخواست ثبت اختراع برای این خودرو ثبت شده؛ بیشترین رقم برای یک محصول در تاریخ این برند. برنامه آزمون شامل دمای منفی ۴۰ درجه در آریه‌پلوگ سوئد، گرمای بیابان دبی و مرکز Eastnor Castle بریتانیا بوده و در مجموع بیش از ۱٫۵ میلیون کیلومتر آزمون مجازی و فیزیکی انجام شده است.
هر خودرو با یک Battery Digital Twin عرضه می‌شود که بیش از ۹۰۰ نقطه داده تشخیصی می‌دهد و در ترکیب با به‌روزرسانی از راه دور، نگه‌داری پیشگیرانه را ممکن می‌کند. گارانتی پیشرانه هشت سال یا ۱۰۰ هزار مایل است.
نسخه‌ها و قیمت
سفارش‌گیری در دو طرح بدنه استاندارد و بلند (LWB) و تیپ‌های SE، HSE و Autobiography به‌همراه SV، SV Ultra و SV Black آغاز شده و نسخه First Edition هم در سه رنگ Belgravia Green، Santorini Black و Varesine Blue در دسترس است. موتورها و بسته‌های باتری در مرکز Electric Propulsion Manufacturing جی‌ال‌آر در ولورهمپتون ساخته می‌شوند. برای بازار ایران هیچ قیمت رسمی اعلام نشده و تنها رقم رسمی موجود همان قیمت پایه بریتانیا است.
به نظر شما با این مشخصات، رنجروور الکتریک می‌تواند مشتری سنتی رنجروور را قانع کند که سراغ برق برود؟
